占芭花开 ——写在中老铁路通车之际

【文/东博社记者 黎敏】这列被命名为“澜沧号”的动车组，正是中方为中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路（以下简称中老铁路）量身打造的列车。从图纸到实车，“澜沧号”开上了中老铁路，老挝人民“变陆锁国为陆联国”的梦想也开进了现实。

        “澜沧号”选择的内饰设计中，有一款名为“占芭天香”，纹样是一朵朵绽放的占芭花。占芭花是老挝的国花，寓意高尚、圣洁。而从商议合作到正式建设、通车，这条由中老两国合作建设的中老铁路，就如同两国邦交中一朵含苞待放的占芭花。

        经过10年的等待，在中老两国建交60周年之际，花，开了。

中老铁路，让时间有了长度

        2016年的圣诞节，老挝琅勃拉邦省琅勃拉邦县的潘赛村迎来了一件大事。中老铁路全线开工仪式要在这儿举行。时任老挝政府总理、现任老挝国家主席通伦•西苏里在仪式上宣布，中老铁路正式全线开工建设。

        早在2010年4月，中方就与老挝公共工程与运输部签署了《关于铁路合作的谅解备忘录》。通过合作开展中老铁路项目前期工作，并深入研讨论证，双方最终就合作模式、投融资安排及支持政策等达成共识。

        2015年11月13日，中老铁路合作签字仪式在中国北京举行，两国政府签署了政府间铁路合作协定，中老铁路正式进入实施阶段。

        在中老铁路建设的这些日子里，中老两国携手成就的老挝一号通信卫星发射升空；中国国家主席习近平对老挝进行了国事访问；双方签订了《中老经济走廊合作框架协议》《构建中老命运共同体行动计划》，并作为成员国共同签署了《区域全面经济伙伴关系协定》；中老高速公路—万象至万荣段提前通车……2021年，中老两国又共同庆祝建交60周年。

一诺千金，不负期许

        中老铁路是首条以中方为主投资建设，全线采用中国技术标准、使用中国设备，并与中国铁路网直接联通的国际铁路，是一条真正意义上中国铁路“走出去”的项目。

        “我们采用的都是国内最先进的技术，按照国内最高标准来修建中老铁路。”中铁二局磨万项目部二分部纪工委书记王冠桥这样说道。从无人机、5G、北斗导航等先进技术的应用，到中国铁路“新梁图”标准的采用、万象焊轨厂生产线的投产，中老高铁采用的技术标准与设备无疑都是“高配”。施工方面则更不能马虎，单单是接触网的架设，过程中每一颗螺丝螺母的安装，都实名制写入了班组的名字，以严格管理、把关，做到精益求精。

        大国匠心，淬炼精品，不仅是因为项目背后是中国铁路，甚至是中国的国家形象，也因为让中老铁路顺利通车，是中国给老挝人民的一份承诺。

        这份承诺里，有环保先行。通过综合优化方案，中老铁路最大程度地保护了沿线原始生态风貌，将一条绿色铁路交给了老挝人民。

        这份承诺里，有全力保障。中国昆明海关通过设置中老铁路项目绿色通关通道，实施全年365天通关制度；双方建立“一带一路”海关联络机制，加强与移民、交通等部门的沟通协作，为中老铁路建设物资运输营造了便利的“大通关”环境。而来自云南、广州、北京、辽宁等中国各地的专业企业，成为项目建设最有力的要素保障。

        这份承诺里，有攻坚克难。中老铁路地质条件极为复杂、建设难度大，部分标段桥隧比高达97.5%。中方通过科学施工和智慧建设，克服了高地热、有毒有害气体、软岩变形、突泥涌水等带来的艰难险阻，如期建成了湄公河特大桥、森村二号隧道、安定隧道等“超级工程”。

        这份承诺里，有授人以渔。通过铁路相关专业培训、师徒传帮带等方式，中方为老挝培养了一批铁路人才，经验传授毫无保留。

        这份承诺里，有如期履约。2020年新冠肺炎疫情暴发，老挝员工无法返回岗位，中老铁路项目工地人力捉襟见肘。但工期不等人，如何保证“2021年如期通车”？关键时刻，许多项目部的中方员工义无反顾地补上了空缺。

        在老挝万象北部，中国电建水电十局中老铁路项目的工地上，顶着时常超过40℃的气温，项目领导班子成员、技术干部、办公室人员、司机全部上一线。在中方员工的齐心努力下，该项目挽回了两个多月的工期，确保了铺轨工作面的按期交接。

        在水电十局的项目工地外，疫情下的中老铁路，各个项目仍稳步推进、捷报频传，让人们更加坚定了中老铁路能够如期通车的信心。

        一诺千金，不负期许。随着中老铁路的顺利通车，这一份份已经兑现的承诺，将是对中国特色自主创新道路的高度认可，是中国铁路成功“走出去”的荣耀勋章，更是中老两国铁路人共同的骄傲。

“中老铁路+”开启新时代

        中老铁路是老挝国内第一条现代化铁路，但单靠一条铁路的运营无法实现其综合效益的最大化。因此，“中老铁路+”的这个“加号”，必须加，随着老挝经济社会的发展，也必然加。这个加号既可以代表依托铁路推动而涌现的新产品、新产业、新产能，也是一种超越交通运输的新思路、新模式和新概念，更诠释着老挝各行各业关于铁路的联通梦。

        在湖南炫烨生态农业发展有限公司董事长徐国武看来，“中老铁路+”将为老挝农业发展带来新机遇。目前，其投资的炫烨（老挝）有限公司已联合中国航空技术北京有限公司，计划在中老铁路沿线建设一个老挝现代生态农业产业园。

        徐国武在接受本刊记者采访时介绍道，该产业园项目占地60公顷，选址在中老铁路万象货运站，并将建设20万吨的粮仓，以打造“一带一路”跨境铁路线上第一个境外粮仓。“项目建成后还将带动旅游、物流、房地产、教育等产业的发展，使中老铁路真正成为一条贸易互通、文化融通、人员沟通的大通道，实现从中老铁路到‘中老铁路+’的全方位发展。”徐国武说。

        中国国际工程咨询有限公司战略咨询部战略处处长田煜博士也指出，未来，中老铁路沿线重点地区可布局相关产业的综合发展。例如，可以在中老边境地区建设跨境经济合作区；琅勃拉邦省是一个典型的旅游型城市，应突出其旅游业和服务业的产业发展方向。

        从中国到老挝，从国家领导人到普通百姓，在中老铁路建设的过程，它收获了无数赞誉，不少老挝人亲切地称它为“占芭盛开之路”。而在中国，花开寓意富贵，象征美好生活。2021年12月3日，两国迎来了中老铁路这朵占芭花的盛放。我们唯愿它在将来，继续给中老两国及两国人民，带去幸福的花香。