中老昆万铁路12月2日开通运营！

      “您好，欢迎乘坐本次列车”中国铁路昆明局工作人员赵莹静在接受新华社采访时用流利的老挝语说出这句问候语。为更好地服务于全长1000多公里的昆万班列（昆明至万象）旅客，她经过了一年左右的老挝语技能培训。

        恰逢12月2日老挝国庆节，中老铁路将开通运营，预计未来从中国昆明至终点老挝万象用时不到10个小时，而万象距离泰国廊开府只有24公里。

        中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，未来将与中泰高铁（曼谷至廊开线）、东部经济走廊（EEC）接轨，实现湄公河流域国家和东盟的无缝连接。

历史性跨国铁路工程

        中老铁路全长1000多公里，由中国段和老挝段组成。

        中国段（昆明至磨憨）：全长500多公里，由中国云南昆明出发，经玉溪、普洱、景洪（西双版纳）、磨憨（老挝磨丁对面）。

        老挝段（磨丁至万象）：全长414公里，由中老双方按70%和30%的股比合资建设，项目总投资约60-68亿美元（约合1980-2240亿泰铢），铁路铁轨宽1.435米。连接中老边境口岸磨丁、南塔省、琅勃拉邦省、万荣到达首都万象，全线设32个车站，其中22个货物装卸站和10个客运站，包括万象、蓬红、万荣、喀什、琅勃拉邦、牙站、芒赛、纳莫、纳堆和磨丁。

        中老铁路并非高铁项目，使用的是中速列车，客运时速160公里，货运时速120公里。万荣和首都万象之间平坦平原地段的时速将达到200公里。

        项目于2016年12月全面开工，建设工期为时5年，大部分路线须穿越老挝北部高山。

        其中，全线超过60%为桥梁和隧道，友谊隧道是连接中国和老挝的跨境铁路隧道，全长9.68公里，由中国境内的磨憨连接老挝磨丁。

        中老铁路是首个与中国铁路网直接连通的国际铁路，以中方为主投资建设，全线采用中国技术标准和使用中国装备。

        时速160公里中国制造“复兴号”CR200J型动力集中动车，未来将行驶在昆万铁路上。至于票价，目前正处于协商定价阶段。

中老铁路通车，泰国的新机遇、新挑战

        中老铁路通车将带来什么？泰国如何做好准备迎接随即到来的变化？

        泰国央行经济结构政策部专家诗里墩·扎鲁探雅叻、阿披查哑·正嗒坤于2019年9月发表文章《机遇与挑战并存，泰国需做好迎接中老铁路开通准备》，指出中老铁路必定助力贸易、旅游和投资发展，降低运输成本，未来自云南昆明至廊开府用时不到15个小时，相对自昆明至清莱陆运快两天。据交通运输政策和规划办公室消息称，经央行计算得出，铁路运输成本低，是陆路运输成本的一半。

        泰国企业从中国进口也随之面临激烈竞争，越来越多的中国人将赴泰国和老挝做生意，同时中泰商品在老挝的市场竞争将越来越大。

        倘若泰国做好应对挑战的准备，将赢得在贸易、旅游服务和海外投资三方面的重要发展机遇。

        贸易：未来将促进泰国向中国和老挝出口，尤其是消费品、鲜果及其加工品。泰国产品品质保证，加上中国拥有巨大的购买力市场，仅云南省人口就有5000万人左右，与泰国总人口近乎持平，如果泰国对中国的市场、生活方式和消费喜好进行深入研究，势必有利于出口，因为泰国产品一直都深受中国和老挝消费者的喜爱。

       另外，越来越多的中国产品将大量涌入本土市场，泰国可低成本“进料加工”，特别是云南省的重要出口产品，例如蔬果、纺织品、化工品、各种IT产品等，可用作某些工业原材料。

        旅游服务：未来中国和老挝游客赴泰旅游将更加便利，进一步带动泰国三大服务行业发展。

        1、健康服务业。如：医院、泰式按摩、美容院，因为泰国安全卫生标准向来值得信赖和出入境日益便利。

        2、商场、餐饮和酒店。泰国商品物美价廉，服务好且便宜，食品饮料也深受中国和老挝消费者的欢迎。

        3、教育机构和语言学校。泰国中部和东北部地区的教育机构潜力巨大，可容纳更多的中国学生，教育需求呈不断上升趋势，绝大多数留学生来自与铁路线相近的云南和广西，因为中国教育机构容纳能力不足，加上与其他发展中国家相比，赴泰深造费用并不算太高。

        未来，泰国游客前往中国和老挝旅游将更加便捷，乘坐火车比巴士快，甚至比搭乘飞机还便宜，且中老铁路途经老挝万荣、琅勃拉邦等多个重要旅游城市，终点站还是前往中国其他城市的交通枢纽。

        海外投资：预计将促进泰国企业在老挝扩大投资，拓展贸易基地并出口至中国南方市场，如健康品、有机产品、农产品加工以及泰国原有优势的服务产业，如健康旅游、酒店管理，因为与中国接壤的老挝北部省份潜能巨大，资源丰富，老挝经济特区也位于此，目前已有部分中泰大型企业入驻。

        为应对中老铁路开通所带来的新机遇新挑战，泰国企业尤其是与中国有业务竞争的中小型企业需要改变策略，更多专注于挖掘产品和服务的卖点，增加产品附加值，提高员工技能和沟通能力。

        此外，政府应该帮助本国企业和人民能从该项目中获得发展机遇，特别是公用基础设施建设、先进通讯技术、支付系统、贸易鼓励规则等。同时向当地民众传授技能，例如：基于现今中国人主要采用电子形式开展商务活动，政府需提高当地无现金支付普及率；为员工提供中文培训机会；提升旅游景区和服务水平，以更好接待外国游客；压缩海关程序，为货运进出口提供“加速度”，提升泰国竞争力，抢抓即将到来的新机遇。

从泰国民企视角看中老铁路

        泰老商务委员会主席、老挝泰国商业协会顾问委员会主席乍都隆·本纳博士通过泰国商业经济发展研究所博客就中老铁路物流和泰国新机遇发表看法。他表示，据老挝公共工程与交通部信息，每天将有18列火车在该条线路上运行，其中14列为货运列车，4列为客运列车，每列载有600名乘客，相当于日均发送旅客2400人次。

      “未来，从首都万象搭乘火车至边境口岸磨丁只需3个小时，紧接着再经6个小时即可到达昆明。换而言之，老挝万象往返中国昆明用时约9个小时。”乍都隆·本纳博士描述了即将迎来的出行新体验。当然，中老铁路也给泰国带来挑战，中国产品向本土市场展开猛烈进攻，但转念一想，可将中老铁路带来的新机遇视为帮助泰国产品对中国出口提供便利。

        中老铁路通车后，日均发送旅客2400人次，无疑是旅游服务业的机遇，包括健康医疗业也要做好接待更多的中国客户的准备。此外对房地产开发商来说也迎来大好时机，为入驻老挝经济特区和往返在老挝和泰国廊开府、乌隆他尼府的更多中国投资商提供住房服务。

        再过不久，中老铁路将开通运营，而中泰高铁项目（呵叻至廊开二期）才刚起步，预计用时8年（2029年）才完成建设并与中老铁路对接。

        中老铁路为泰国带来新机遇，而解决泰国与中老铁路连接点问题是当务之急，泰老两国政府应加快谈判寻找解决方案。

      “我认为，目前急需推进建造与泰老友谊大桥平行的铁路桥，以更好管理廊开府货物集散中点，总比站在原地等8年后泰国高铁项目竣工的要好。目前民营企业正协力推动廊开府货物集散中心和物流中心发展，初步已完成府级规划讨论。”乍都隆•本纳博士说：“中国扩大贸易投资趋势，泰国不可避免，最好的选择是随着中老铁路的建成，泰国如何与涌入的中国资本共存，实现中、泰、老互利共赢。”

‍