中国车企“驶入”泰国市场 打造泰国成为东盟电动车枢纽
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随着多家中国车企巨头争相进军泰国市场，泰国要实现成为东盟地区电动汽车制造枢纽的目标指日可待。
电动车时代到来正成为泰国汽车工业的重大转折点，加上中国车企巨头大力加持助推，将成为推动泰国成为东盟地区电动汽车制造枢纽的重要驱动力。
根据泰国“30@30政策”，其目标是2030年生产不低于汽车总产量30%的零排放汽车，通过一系列支持措施促进国内电动车制造和使用。泰国投资促进委员会（以下简称BOI）的促投措施，以及促进电动汽车使用和制造激励计划，大幅降低电动汽车进口关税、消费税以及提供市场补贴等。目前，每辆电动汽车将补贴最高15万泰铢。而符合条件的汽车制造商，须为泰国设有工厂的制造商，2024年必须在泰国生产数量与2022-2023年整车进口量相等的电动汽车作为补偿（每进口1辆，须在泰国生产1辆）。
自此，吸引上汽、长城汽车、比亚迪、与泰国分销商携手的东风汽车等多家中国车企踊跃加入。
据报道，哪吒、长安和吉利等6家中国车企，将于今年内与泰国国税厅签署加入电动汽车激励措施计划。以上企业须符合在泰投资设厂条件，并根据政府要求在泰生产电动汽车。
2017年至2022年8月17日期间，BOI累计批准17家公司26个电动汽车及零部件生产项目，总产能超过83万辆。其中，名爵、长城汽车已开始商业化生产。近期，投资委还批准了比亚迪178.91亿泰铢的纯电动和混合动力汽车生产项目。
而扎根泰国9年的名爵，由上汽集团和正大集团于2013年合作，在泰国建厂投产并销售。目前还在春武里府Hemaraj东海沿岸工业园区（二）设有工厂。上汽集团是在泰国投资规模达上百亿泰铢的中国车企，未来还计划进行多元化扩大投资规模。为支持插电式混合动力汽车和纯电动汽车发展，上汽集团宣布2022年在春武里府投建电池工厂，投资额25亿泰铢。
而长城汽车已在泰国罗勇府投建生产基地，已于2021年6月9日正式投产。这是长城汽车在海外的第二家全工艺整车制造工厂，将作为东盟地区右舵车的生产基地。目前，年产能达8万辆，整个投资规模超过226亿泰铢。
另外，泰国经销商EV Primus还拥有东风汽车、塞力斯和小型电动车Volt City EV品牌的授权。还计划启动位于北柳府的电动汽车组装厂，占地面积20莱，投资额超过4亿泰铢，预计2023年内可批量生产，年产能4000辆。
随着来自中国、日本和欧洲的多家车企在泰投资设厂，预计到2023年初，泰国电动汽车产量将达100万辆，进一步增强泰国成为东盟地区电动汽车制造枢纽的信心。
